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domingo, 29 de mayo de 2011

Para el olvido (x2)... culpa de Hamilton

Creo que pocas veces no me había sentido tan enfurecido en una carrera, no fueron las paradas en boxes de Ferrari ni el ritmo de Alonso v/s el de Felipinho, ni la estrategia, ni los neumáticos, ni el coche. Mónaco era la oportunidad y LA oportunidad de poder reivindicarse tras el triste adiós, cortesía de una caja de cambios rota, en Montmeló hace una semana. El circuito en que la aerodinámica y el motor pasan a un segundo plano, y tanto la estrategia en pista como la habilidad al volante pasan al principal, era como para pensar que Felipe podía hacerlo... ¿difícil? Sí, largando 6to en una parrilla de clasificación que prácticamente sentencia los resultados homónimos en carrera se veía difícil, más aún hablando de que gran parte de los rivales directos estaban allí. Era como para pensar... era...

Massa largó neutral, no perdió ni ganó nada y se mantuvo 6to, pero apretaba constantemente y eso me dio esperanzas. Clara prueba de ello fue su adelantamiento a Rosberg mientras tenía en los retrovisores a Maldonado (quien hizo también una fenomenal carrera y, fue víctima también de Lewis) y su escalada hasta llegar inclusive a la 4ta plaza temporal, detrás de Alonso y delante de Hamilton. Entonces fue allí cuando vino una de las maniobras más ridículas, innecesarias e imposibles que haya visto en mi vida desde que veo Formula 1 en 2005:



Felipe aguantó a Hamilton y lo aguantaba bien hasta la vuelta 34 cerrándolo limpiamente en varias ocasiones, habrá estado un par de vueltas así cuando en ese giro, al llegar a Loews, Lewis intenta algo que él lo llamaría "adelantamiento": intentar robarle la plaza a Felipinho pasándolo entre el circuito y el pianito del vértice interior de la curva, a sabiendas que Felipe ya lo había cerrado y que tampoco le había dejado espacio. No contento con esto, Lewis insiste en finalizar la maniobra y se engancha con el 150 Italia de Massa, soltándole piezas aerodinámicas del coche italiano, cargándose partes del alerón delantero y dejando seriamente dañado el monoplaza. Pese a los destrozos, Lewis no consiguió su cometido hasta unos pocos metros más allá, cuando ya en la entrada del túnel, saliendo de Portier, adelantó a Felipinho tocándolo nuevamente, con lo que logró su objetivo de sumar una plaza, pero Felipe producto del toque acabó yéndose contra el guardarrail del túnel y para cuando salió de éste ya tenía el coche inutilizable, suspensión rota y chao carrera.

No contento con esto no tardé demasiado en descargar mi ira en twitter contra el tipo, lo que hizo es digno de un niño impaciente, inmaduro y ansioso que quiere llevarse por delante a todo el mundo. La sanción a Hamilton (como correspondía) demoró demasiado, justo después del incidente de Felipe otro coche: el de Schumi, quedó varado entre Rascasse y Anthony Nogues con lo que el SC salió a pista. Era lógico que allí hubiese caído la sanción, pero finalmente Hamilton recibió un miserable drive through cuando ya el coche de seguridad se había marchado. Una vergüenza.


Por si no fuera poco en otra maniobra, ya más adentrada la carrera, justo después de reanudarse producto de una bandera roja (choque de Petrov sin consecuencias graves, felizmente), Hamilton intentó adelantar a Pastor Maldonado por la zona y forma más insana posible: en St. Devote, con el venezolano delante, trató de hacer el zarpazo yendo por el "interior" (sí, el "INTERIOR" de la curva) cuando Maldonado ya le había ganado el interior, saltando un resalto del piano que delimita el vértice de dicho giro. Otra vez logró su cometido, pero producto de la maniobra Maldonado fue empujado por Lewis hacia las protecciones del guardarrail y se tuvo que despedir de la carrera. Otra cagada más para sumar...


Primera pero no única, ya en el inicio de la carrera y ante la ralentización de Schumacher por sus gomas desgastadas, Hamilton lo adelantó en St. Devote por el interior de manera "limpia" (entiéndase por limpia la maniobra de adelantamiento consumada, y las entre comillas por el toque sutil con Michael que ello implicó).

En fin, lo más increíble de todo fue que las únicas sanciones que Hamilton se llevó consigo fueron el drive-through en carrera (producto del incidente con Massa) y los 20 segundos adicionales a su tiempo final de carrera (producto del incidente con Maldonado). Una porquería, el tipo la sacó barata, la FIA queda pésimamente mal parada, los comisarios demuestran ser un chiste y además... Hamilton se descarga al enterarse (aun habiéndola sacado barata con la sanción) diciendo: "It's just ridiculous. These drivers are absolutely frickin' ridiculous. Just stupid." Todo en alusión tanto al brasileño como al venezolano. Increíble... simplemente increíble.

Es definitivo, me declaro oficialmente anti-Hamilton y con esto ya tengo dos personas en mi lista negra de Formula 1:

lunes, 28 de marzo de 2011

[ F A N T A S M A S ]

El año pasado fue uno de esos años para el olvido, de esos años que ojala nunca vuelvan a la memoria… suena trágico, tal vez hayan peores. El tema es que hay dos ámbitos en que definitivamente dieron cuenta de ello para mí: la universidad y la Formula 1. Del primero he hablado mucho y creo estar plenamente consciente de las consecuencias que he tenido que acarrear producto de ese fracaso (sí, así, derechamente). Del segundo, aunque no me afecte directamente, es sabido que como fan (sí, y fan de verdad) soy susceptible a cambios de ánimo fácilmente cuando veo una carrera y más aún cuando llega la hora de la bandereada final, cuando se analizan los resultados y comienza el estudio, las tendencias, los puntos, la situación en el campeonato. En este último punto, bueno… el año pasado no fue bueno definitivamente, siento que han tocado algo que era muy preciado para mí, el equipo al cual sigo, el equipo que fue invadido, el equipo que ya no es lo mismo…

El seguimiento de Felipe Massa en la Scuderia es hoy por hoy lo único que me aferra a seguir viendo F1, antes de él también estuvo él… solo que acompañado por un compañero de equipo, eso en suma daba Ferrari, y a Ferrari lo vengo siguiendo desde 2005 con Michael Schumacher y Rubinho Barrichello. Historia larga que merece un tema aparte pero que tiene un referente sobre lo que estoy escribiendo aquí, porque desde ese año precisamente que fijé mis ojos en un solo piloto de toda la parrilla, y lo hice ya que lo único que deseaba con toda mi alma era que no pusiera un pie en la escuadra del ‘cavallino’. ¿Aura, capricho, presentimiento, corazonada? No lo sé, pero sea como sea en los años venideros creo que fui confirmando ese deseo con hechos reales y comprobables. ¿Podría haber cambiado de opinión? Tal vez sí, pero en cuanto se me pasó siquiera esa pregunta por la cabeza ya veía con mis propios ojos que es inútil, hay personas que tienen una especie de ADN único e ineditable, es imposible que cambie, yo veo F1 desde 2005 como les dije y desde ese año que sigue siendo el mismo dentro de la pista y fuera de ella, pero dentro del paddock (no quiero entrometerme en su vida privada, que no es de mi incumbencia ni me interesa tampoco).

2010 fue un pésimo año para Felipinho, asistí a casi todas sus carreras (involuntariamente sólo descontando Istambul Park, porque tenía junta nocturna con amigos y, voluntariamente, cuando supe que sería el escudero en Ferrari por el título, a partir de Monza). Vi cómo arrancó bien, pero ya en la tercera carrera empezó el decaimiento… lento pero constante. Trataba en lo posible de seguirme aferrando a la idea de que algo podía cambiar en él, algo que lo hiciera tan fortíssimo como en 2008 cuando peleó mano-a-mano con Hamilton por el campeonato hasta la última vuelta de Interlagos, donde lo perdió por sólo un punto. Ese ‘algo’ era mi esperanza, mis anhelos, algo que me diera esa satisfacción y esa euforia como fan que no sentía desde 2007, ese algo que nunca llegó… hubieron sendos destellos, como en Hockenheim, que se apagaron bruscamente para volver a la realidad. El golpe que me llegó, el de knock-out, fue en Monza… viendo cómo miles de tifosis allá celebraban una victoria que sabía a champaña, y que para mí no sabía a nada. Fue ese momento cuando dije: “Hasta 2011”. Ha sido difícil, pero siento que en el instante en que se cierra una temporada, hay algo que mágicamente me brinda esperanzas de que el año siguiente será mejor, que algo ocurrirá, que algo cambiará, no lo sé exactamente… es una especie de expectación anticipada y algo pitonisa. Es algo de lo que me aferro, algo que me hace alimentar los deseos de que llegue otra temporada de Formula 1, algo que seguramente muchas personas (fans como yo) también lo sienten de alguna u otra forma, involucrando al mismo protagonista o a otros.

Hoy nos encontramos con un libro lleno de páginas vacías listas para ser llenadas con historias, con resultados, con números, el libro llamado Formula 1 2011. Libro que empezó a llenarse la semana pasada con una carrera que esperé por mucho tiempo, con mucha ilusión, con mucha fe… pero… para mí, lamentablemente, una vez más no de buena forma. Felipe abrió fuegos en Australia con discretos puestos en las prácticas libres de Australia, pese a que decía que con los neumáticos duros de Pirelli ya no sentía los mismos problemas que con los Bridgestone compuesto duros, sobre todo a la hora de calentarlos en pista. En la clasificación casi se queda fuera de la Q3, bloqueó mucho, tuvo salidas de pista y se le veía nervioso en la conducción, inquieto, como si algo no saliera bien. Bueno… no todo es bueno en la vida, ¿por qué no desquitarse en la carrera del Domingo? Ganó Vettel y por paliza, Hamilton segundo, Petrov completando el podio como sorpresa… Alonso cuarto… Massa noveno (en rigor séptimo por la sanción a los Sauber, pero moralmente sí, era un 9no). Largó bien, escaló posiciones, se puso por delante de Alonso y empezó el vía crucis: lento aguantaba a Button, lo cerraba bien, peleó por defender la posición pero adelante Petrov se disparó, a Button no lo dejaba nunca lo suficientemente detrás y Alonso, detrás del inglés, ya estaba al asecho. Massa aprovechó de cambiar a duros, grueso error, perdió posiciones, cayó al 6to, luego otros puestos más y acabó casi fuera de los puntos.

Me sentí mal en la carrera, no desde el comienzo, pero me bastó ver a Alonso adelantar a Massa para que se me volviera a desconfigurar el rostro. Es frustrante esperar cuatro meses para ver que los fantasmas siguen rondando, esos fantasmas que pensé que se habían esfumado. Fue suficiente una temporada completa ¿para ver otra más en las mismas condiciones? Sinceramente espero que no, sinceramente espero que si Felipe está destinado a tener una malísima carrera, haya sido la de Melbourne. No quiero volver a pasar por lo mismo, no quiero más fantasmas, claro… no depende de mí, pero siento que igual me afecta en cierta forma, mal que mal los fanáticos somos así.

Ha sido la primera carrera, quedan 18 más por delante y 6 puntos como primera meta que son perfectamente superables, este fin de semana se viene Malasia, aún sigo esperando reivindicación. Lo único que quiero es no tener que escribir en una semana más la continuación de este escrito, sino que cambiarlo por algo más alentador, algo como: “resurrección”. De corazón deseo que todo esto cambie, así que tocará esperar y seguir alentando. Vamos Felipe, tú puedes.

domingo, 30 de enero de 2011

Ferrari F150 (1/2)

A las 6 de la mañana del recién pasado viernes estuve pegado al laptop para presenciar la presentación del Ferrari F150, el monoplaza con el que la Scuderia Ferrari de Formula 1 pretende hacerse tanto con el trofeo en constructores como con el de pilotos. Estuve planificando todo desde el día anterior, esto porque pretendía grabar la presentación para después subirla a YouTube, una vez hecho esto y tras algunas trabas que se presentaron en el camino (pero que no fueron impedimento para que llevara a cabo el cometido final) finalmente pude obtener el archivo de video dividido en 3 partes y el resultado final fue este:

Lanzamiento Ferrari F150 F1 2011 - Maranello, Italia
Ceremonia completa (audio inglés) - Parte 1/3




Lanzamiento Ferrari F150 F1 2011 - Maranello, Italia
Ceremonia completa
(audio inglés) - Parte 2/3




Lanzamiento Ferrari F150 F1 2011 - Maranello, Italia
Ceremonia completa
(audio inglés) - Parte 3/3


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